Seit wann gibt es Elektroautos?
Wussten Sie, dass das erste Elektrofahrzeug bereits in den 1830er Jahren entwickelt wurde? Robert Anderson aus Aberdeen experimentierte zwischen 1832 und 1839 mit einer frühen Version eines Elektrowagens, lange bevor die heute bekannten Automobilmarken auch nur an Elektroantrieb dachten.
Die Elektroauto Geschichte reicht somit weiter zurück, als viele vermuten. Bereits 1888 wurde mit dem Flocken Elektrowagen das erste alltagstaugliche Elektroauto geschaffen, was einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung der Elektromobilität darstellt. Diese frühen Pionierleistungen brachten innovative Lösungen hervor, die die Zukunft der Fortbewegung prägen sollten.
Wichtige Erkenntnisse
- Die Geschichte der Elektroautos begann Mitte des 19. Jahrhunderts.
- Robert Anderson entwickelte das erste Elektrofahrzeug zwischen 1832 und 1839.
- Der Flocken Elektrowagen von 1888 gilt als das erste alltagstaugliche Elektroauto.
- Michael Faradays Arbeit im Jahr 1821 markierte den Beginn der Elektromobilität.
- 1881 wurde das Trouvé Tricycle als erstes richtiges Elektrofahrzeug vorgestellt.
Die frühen Anfänge der Elektromobilität
Die Elektromobilität Zeitachse zeigt deutlich, dass Elektroautos eine lange und faszinierende Geschichte haben. Bereits in den 1830er Jahren entstanden die ersten Elektrofahrzeuge, darunter ein elektrischer Karren von Robert Anderson aus dem Jahr 1832. Der Elektroauto Pionier Gaston Plante spielte 1860 eine entscheidende Rolle, indem er die erste wiederaufladbare Blei-Säure-Batterie entwickelte, die maßgeblich zur Weiterentwicklung der Elektromobilität beitrug.
Ein weiterer Meilenstein war das effizientere Elektroauto von William Morrison, das 1890-1891 gebaut wurde. Es konnte bis zu 12 km/h fahren und 12 Personen transportieren. Die Fortschritte in der Batterietechnologie und die Arbeit von Pionieren wie Morrison führten dazu, dass die ersten Elektrofahrzeuge bereits gegen Ende des 19. Jahrhunderts eine signifikante Präsenz auf den Straßen hatten.
Ein bemerkenswertes Beispiel der frühen Elektroautos ist das Trouvé Tricycle, das Gustave Trouvé im Jahr 1881 vorstellte. Ausgerüstet mit einem Blei-Akku erreichte es eine Geschwindigkeit von 12 km/h bei einer Reichweite von 14-16 km. Ein weiteres Highlight war der Flocken Elektrowagen, den Ferdinand Porsche 1888 präsentierte. Ausgestattet mit einem 0,7 kW starken Elektromotor, setzte dieses Fahrzeug neue Maßstäbe für die Leistungsfähigkeit von Elektroautos.
Ein weiterer Höhepunkt in der Elektromobilität Zeitachse war der Elektro-Rennwagen „La Jamais Contente“, der 1899 eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichte. Bis 1912 gab es dank der frühen Pioniere der Elektromobilität in den USA bereits 34.000 Elektrofahrzeuge, welche 38% aller Fahrzeuge ausmachten, während Benzinautos nur 22% ausmachten.
Der erste Boom der Elektroautos im 19. Jahrhundert
Der Elektroauto Boom im 19. Jahrhundert markierte den Beginn einer aufregenden Ära in der Automobilgeschichte. Michael Faraday legte 1821 mit seinen Demonstrationen der Elektromagnetismus-Prinzipien den Grundstein für elektrische Motoren. Diese Fortschritte machten den Weg frei für Ányos Jedlik, der 1829 den ersten funktionierenden Elektromotor baute. Dieser Meilenstein ebnete den Weg für Thomas Davenport, der 1835 den ersten praktischen Elektromotor patentierte.
Im selben Jahr baute Robert Anderson das erste Elektrofahrzeug, eine einfache Konstruktion mit einer Einweg-Batterie. 1881 brachte Gustave Trouvé den ersten elektrisch angetriebenen Dreiradwagen auf den Markt, der eine Höchstgeschwindigkeit von 12 km/h und eine Reichweite von 14 bis 26 km hatte. Ein Jahr später präsentierte Werner von Siemens den „Elektromote“, eine elektrische Kutsche, die als Vorläufer der modernen Oberleitungsbusse gilt.
In Deutschland entwickelte Andreas Flocken 1888 das erste Elektroauto, während William Morrison in den USA ein Elektrofahrzeug baute, das beeindruckende 32 km/h erreichen und bis zu 12 Passagiere transportieren konnte. Die Elektrofahrzeug Markteinführung folgte schnell, und bis zu Beginn des 20. Jahrhunderts fuhren etwa 60.000 batteriebetriebene Wagen auf amerikanischen Straßen. Ursächlich hierfür war nicht zuletzt die Existenz von 128 Ladestationen in städtischen Gebieten.
Elektroautos stellten zu dieser Zeit etwa 40 % der Fahrzeuge in den USA dar, was eindrucksvoll zeigt, wie weit sich die Fortschritte in Elektromobilität zu dieser Ära entwickelt hatten. Diese boomende Phase war ein direkter Vorläufer des modernen Aufstiegs der Elektromobilität und legte die Basis für nachfolgende Innovationen und Entwicklungen.
| Jahr | Erfindung | Entwickler |
|---|---|---|
| 1821 | Grundlagen der Elektromagnetismus | Michael Faraday |
| 1829 | Erster Elektromotor | Ányos Jedlik |
| 1835 | Praktischer Elektromotor | Thomas Davenport |
| 1835 | Erstes Elektrofahrzeug | Robert Anderson |
| 1881 | Erstes elektrisch angetriebenes Dreirad | Gustave Trouvé |
| 1882 | Elektromote | Werner von Siemens |
| 1888 | Erstes Elektroauto in Deutschland | Andreas Flocken |
Der Niedergang der Elektrofahrzeuge im 20. Jahrhundert
Der Rückgang der Elektroautos im 20. Jahrhundert war geprägt von mehreren entscheidenden Entwicklungen. Eine dieser Entwicklungen war die Erfindung des elektrischen Anlassers im Jahr 1911 durch Charles F. Kettering. Diese Innovation machte Verbrennungsmotoren bedeutend einfacher zu starten, wodurch sie für den Durchschnittsverbraucher attraktiver wurden.
Ebenfalls trug die Verfügbarkeit preiswerter Benzinkraftstoffe massiv zu diesem Trend bei. Bereits um 1900 machten Elektroautos 38 % aller verkauften Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten aus. Doch mit der Einführung des Ford Model T im Jahr 1908 begann die Massenproduktion von benzinbetriebenen Autos, die preisgünstiger und leichter zugänglich waren als Elektroauto Innovationen.
Die zunehmende Zahl von Tankstellen und die niedrigen Ölpreise führten zu einem drastischen Verlust des Marktanteils der Elektrofahrzeuge. Bis 1920 war ihr Anteil stark gesunken, nahezu ein Produktionsstillstand lag vor. In den 1930er Jahren waren Elektrofahrzeuge praktisch verschwunden, wobei das letzte bedeutende Elektroauto, der Detroit Electric, bis 1939 verkauft wurde.
Der Rückgang der Elektroautos war eine Folge der höheren Kosten, der begrenzten Reichweite und des expansiven Aufbaus der Benzininfrastruktur. Auch in den 1970er Jahren gab es erneute Versuche, die Elektroauto Innovationen wiederzubeleben, aber der Niedergang setzte sich fort.
Seit wann gibt es Elektroautos?
Die Geschichte der Elektroautos reicht weit zurück bis ins frühe 19. Jahrhundert. Bereits in den 1830er-Jahren legten Michael Faraday und seine Forschungsarbeiten zum Elektromagnetismus den Grundstein für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Das erste richtige Elektrofahrzeug wurde jedoch viel später, im Jahr 1881, von Gustave Trouvé in Paris vorgestellt. Dieses Gefährt erreichte eine Geschwindigkeit von 12 km/h und machte die Elektroauto Technologie zu einem faszinierenden Neuland.
Der eigentliche Durchbruch für Elektroautos kam um die Wende zum 20. Jahrhundert. Zwischen 1897 und 1900 stieg die kommerzielle Produktion von Elektrofahrzeugen erheblich an, insbesondere in den USA. Ein bemerkenswertes Beispiel ist das „Lohner-Porsche“ von Ferdinand Porsche aus dem Jahr 1899. Weitere Meilensteine waren Camille Jenatzys Fahrzeug „La Jamais Contente“, das im selben Jahr als erstes Auto die 100-km/h-Marke erreichte. In dieser Zeit hatten Elektroautos eine bedeutende Marktstellung und machten fast 40 % des Fahrzeugmarktes in den USA aus, hauptsächlich aufgrund ihrer Geräuschlosigkeit und des geringen Wartungsaufwands.
Trotz dieses frühen Erfolges erlebte die Elektroauto Entwicklung in den 1920er Jahren einen starken Rückgang, da benzinbetriebene Fahrzeuge mit ihrer höheren Reichweite und verbesserten Infrastruktur bevorzugt wurden. Die Wiederbelebung der modernen Elektromobilität fand erst in den 1990er Jahren statt, beeinflusst durch den Golfkrieg und strengere Umweltauflagen. Prominente Beispiele wie der EV1 von General Motors kennzeichneten den Beginn einer neuen Ära. Mit dem Aufstieg von Firmen wie Tesla ab 2008 und der Einführung von Modellen wie dem Tesla Roadster wurde die Elektromobilität schließlich zu einem Lifestyle-Produkt. Heute stehen wir in der 2020er-Jahren vor schnellen Ladeoptionen und einer stetig steigenden Akzeptanz auf dem Markt.
